汽车自动变速器是一种重要的汽车部件。它帮助汽车自动换挡。驾驶员不需要手动操作。汽车自动变速器让开车变得更简单。人们喜欢自动变速器的方便。自动变速器现在很常见。许多汽车都安装了自动变速器。我们研究自动变速器很有意义。

自动变速器的历史很长。最早的自动变速器出现在上世纪。工程师们不断改进设计。自动变速器的技术一直在进步。早期的自动变速器比较简单。换挡不够平顺。燃油消耗也比较高。现在的自动变速器先进很多。换挡又快又稳。燃油经济性也更好。自动变速器的种类也变多了。常见的有液力自动变速器。还有双离合自动变速器。无级变速器也是自动的。每种变速器都有自己的特点。

液力自动变速器使用很广泛。它有一个关键的部件叫液力变矩器。液力变矩器里面充满了油。发动机转动时带动油液运动。油液再把动力传出去。这个过程是柔和的。汽车起步的时候很平稳。液力自动变速器里面有很多行星齿轮。这些齿轮组合在一起。它们可以实现不同的传动比。传动比变化就是换挡。控制电脑指挥电磁阀动作。液压油推动离合器制动器。行星齿轮组的状态改变。挡位就切换了。液力自动变速器可靠性高。它能承受较大的扭矩。很多大型汽车都用它。但是液力自动变速器有缺点。它的传动效率不够高。一部分动力在油液中损失掉。这会导致油耗增加。

双离合自动变速器是后来发明的。它的结构有点像手动变速器。它使用两套离合器。一套离合器管奇数挡。另一套离合器管偶数挡。比如汽车正在用一挡行驶。二挡的齿轮已经预先结合。换挡时只需要切换离合器。换挡速度非常快。动力中断的时间极短。驾驶员感觉换挡很直接。双离合变速器传动效率高。动力损失比较少。燃油经济性更好。双离合变速器也有问题。它在低速行驶时可能顿挫。频繁起步停车会让离合器过热。耐用性有时不如液力自动变速器。

无级变速器是另一种方案。它没有固定的齿轮挡位。它使用一对可变直径的带轮和一条钢带。带轮的宽度可以变化。这改变了动力传递的半径。传动比可以连续改变。发动机可以一直保持高效转速。无级变速器非常平顺。完全没有换挡冲击。油耗通常比较低。但是无级变速器也有局限。它不能承受太大的扭矩。急加速时钢带可能打滑。驾驶感觉有些单调。发动机转速升高但车速提升慢。

自动变速器的控制核心是电脑。这个电脑叫变速器控制单元。它收集很多信号。节气门开度是一个信号。车速信号也很重要。发动机转速信号也要用。控制单元根据这些信息决定换挡。它里面存储了换挡地图。换挡地图就像一套规则。什么车速什么油门开几挡。驾驶员也可以选择模式。经济模式升挡早。运动模式延迟升挡。手动模式让驾驶员自己控制。控制单元越来越智能。它能学习驾驶员的习惯。它能让换挡更符合个人需求。

自动变速器需要保养。自动变速器油必须定期更换。油液久了会变质。杂质会磨损内部零件。油液性能下降影响换挡。严重时可能导致故障。不同变速器用的油不一样。必须按照厂家要求选择。换油方式也有区别。有的需要拆油底壳。有的用循环机更换。保养工作不能忽视。

自动变速器正在发展。混合动力汽车越来越多。混合动力系统需要特殊的变速机构。有的使用动力分流装置。行星齿轮组把发动机和电机动力合并。这样效率更高。电动汽车也用自动变速器。但结构更简单。可能只有一个减速器。也可能有两挡变速。目的是提高电机效率。未来自动变速器会更集成。它会和电机紧密结合。控制软件更加重要。软件定义变速功能成为趋势。

制造自动变速器精度要求高。齿轮加工需要精密机床。阀体加工要求非常严格。装配过程必须在无尘环境。测试环节必不可少。每台变速器都要经过检测。合格产品才能装车。自动变速器是精密机械也是高技术产品。

自动变速器让驾驶更容易。新手司机很快能上路。城市拥堵开车不累。自动变速器提高了安全性。驾驶员可以更专注路况。自动变速器现在成为标准配置。人们已经习惯它的存在。研究自动变速器就是研究汽车的未来。我们需要更好的换挡质量。我们需要更低的能源消耗。我们需要更可靠的性能。这些要求推动技术进步。工程师们会继续努力。未来的自动变速器会更好用。它会更聪明更高效。它会适应各种新车型。自动变速器技术会继续进化。