航海航线设计需要参考许多资料。船员设计航线时要看书。这些书很重要。书里有很多知识。知识帮助船只安全航行。大海很大。大海上有许多船。船只要去不同的地方。船员必须规划路线。路线规划就是航线设计。
航线设计要考虑很多事情。船只要避开危险。危险包括暗礁。暗礁在水下面。船撞上暗礁会破。船破了会进水。进水了船会沉。船员要找到安全的道路。海图上有水深信息。水深信息用数字表示。数字小的地方水浅。水浅的地方大船不能走。船员要看清楚海图。
海图上还有岛屿。岛屿周围水可能浅。船要绕开岛屿。有时天气不好。天气不好时风大。风大会掀起大浪。大浪让船摇晃。船摇晃货物会移动。货物移动船会倾斜。太倾斜了船会翻。航线设计要参考天气书。天气书预测风的方向。天气书预测浪的高度。船员选择风小的路线。风小的路线更平稳。
船需要加油。油能让机器转动。机器转动船才能开。航线不能太长。太长了油不够用。油不够了船会停。船停在海上很麻烦。船员要计算距离。距离短用油少。距离长用油多。航线要找到加油的地方。港口可以加油。航线要经过合适的港口。
船要按时到达。货主等着收货。迟到要赔钱。船开得快到得早。船开得慢到得晚。但开得快用油多。油要花钱买。船公司想省钱。船员要找一条省时间的路。省时间的路往往也省油。这需要仔细计算。
海上有些区域船多。船多容易碰撞。碰撞很危险。船员要躲开船多的区域。实在躲不开就要小心。小心驾驶避免事故。海图上标出推荐航线。推荐航线是常用路线。常用路线比较安全。多数船走这些路。船员可以参考。
海水会流动。流动的海水叫海流。海流有方向。顺流时船开得快。逆流时船开得慢。航线设计要利用海流。顺流可以省油。省油就是省钱。船员看海流图。海流图显示海流方向。根据海流方向调整路线。
冬天有些地方冷。海水会结冰。冰能把船困住。冰能把船撞坏。船不能开进冰区。航线要绕开结冰的海。船员看航海指南。航海指南告诉哪里会结冰。航海指南是重要的书。船上都有这本书。
每个国家有自己的规矩。船开到别的国家要守规矩。有些海域不能进入。进入会有麻烦。船员要知道这些区域。航海书里写了这些内容。船员必须阅读这些书。
灯塔在夜里发光。光帮助船认路。灯塔建在关键的地方。危险的角落有灯塔。船员看见光就知道位置。知道位置就不会迷路。航线设计要考虑灯塔。晚上靠近灯塔航行更安全。
浮标漂在水上。浮标有颜色。红色浮标在一边。绿色浮标在另一边。船从中间走。浮标指出安全水道。船员跟着浮标走。航线要沿着这些水道。
船上有一种设备。设备叫电子海图。电子海图像一块屏幕。屏幕显示船的位置。屏幕显示周围的危险。航线可以画在电子海图上。电子海图很准确。但船员不能只相信机器。机器可能坏。电可能断。书不会坏。书是纸张做的。纸张不需要电。船员必须学会看书。书是最后的安全保障。
航海的人一代传一代。老船员教新船员。经验写在书里。书的名字很多。《世界大洋航路》是一本厚书。这本书讲主要航线。书上说哪里风大。书上说哪里流急。船员出发前要读。
《航路指南》详细说海岸情况。海岸有山。海岸有河。海岸有城市。书里描述这些特征。船靠近海岸时用得上。认出山就知道到哪儿了。
《潮汐表》说海水涨落。海水每天涨两次。海水每天落两次。涨潮时水高。落潮时水低。港口水浅时,大船要等涨潮。涨潮了水够了,大船才能进。航线设计要算好时间。算好时间才能在涨潮时到港口。
《航海天文历》看太阳星星。以前的人靠太阳认路。现在有卫星。卫星指路很准。但卫星信号可能消失。船员要懂老方法。老方法在书里。
设计航线是综合工作。船员收集所有书。船员打开海图。船员拿出铅笔。船员画一条线。这条线连接起点和终点。这条线绕过危险。这条线利用顺流。这条线考虑天气。这条线计算油量。这条线遵守规矩。这条线参考推荐航路。画好了线再检查。检查一遍又一遍。确认安全了才用。船长会批准这条线。船就按照这条线开。
船离开港口。船开进大海。船员看着海图。船员对照真实的大海。一切都要对上。对不上就要找原因。原因可能书错了。原因可能自己看错了。船员必须非常小心。人的生命在船上。货物价值很高。不能犯错误。
书是沉默的老师。书不说话。书只是放在那里。船员要主动去读。读懂了就安全。读不懂就危险。航海的历史很长。历史上很多船沉没。沉没的原因很多。有些原因是不看书。有些原因是看错了。教训是深刻的。
今天船更先进。今天机器更聪明。但书依然重要。书是基础。基础不能丢。学习航线设计要从读书开始。书里什么都有。关键是要认真。认真看每一页。认真记每一句话。大海无情。大海不会原谅粗心。准备充分才能战胜大海。
航线设计是科学也是艺术。科学需要数据。数据在书里。艺术需要经验。经验也在书里。书把别人的经验变成你的。你站在别人的肩膀上。你看得更远。你规划更好的航线。船平安出发。船平安到达。这就是目标。为了这个目标,船员要读很多书。这些书是航海者的朋友。这些书是航海者的眼睛。没有书,船就像瞎子一样。有了书,船就有方向。方向带来安全。安全带来一切。