汽车发动机故障诊断方法很多。机修技师天天和发动机打交道。发动机是汽车的心脏。心脏出问题汽车就不能跑。技师需要找到问题。解决问题。这是一项重要工作。这篇内容说说发动机常见故障。说说诊断这些故障的基本方法。

发动机有时候启动困难。早晨上班汽车打不着火。驾驶员很着急。技师不能着急。技师要先看现象。启动时听声音。启动马达转动正常吗。转动速度够快吗。如果马达转得快但发动机不着车。可能是油路问题。可能是电路问题。技师要一步一步检查。

先检查电路。火花塞是关键。火花塞产生电火花。电火花点燃气缸里的混合气。没有火花发动机就不能工作。技师拆下火花塞。看看火花塞电极。电极是否烧蚀。间隙是否太大。电极上有没有积碳。积碳太多会影响火花。技师可以把火花塞接在高压线上。火花塞外壳搭在发动机金属部位。启动发动机看跳火情况。火花应该是蓝色的。很强。啪啪响。如果火花是红色的。很弱。这可能说明点火系统有问题。高压线可能老化。点火线圈可能损坏。控制电脑可能发出错误信号。

如果火花正常。那就检查油路。燃油泵工作吗。打开点火开关时能听到油泵嗡嗡声。声音从油箱位置传来。没有声音可能是油泵保险丝烧了。可能是油泵继电器坏了。可能是油泵本身坏了。技师可以用压力表测燃油压力。把压力表接到油轨的测试接口上。启动发动机。看压力值。一般车都有标准值。压力太低喷油就不好。发动机也启动困难。压力太高也不好。会浪费油。还可能损坏喷油嘴。

油压正常就检查喷油嘴。喷油嘴可能堵塞。积碳堵住了喷油孔。喷出的油雾不好。混合气就配不好。技师可以用检测仪检查喷油嘴信号。也可以听喷油嘴工作声音。用螺丝刀放在喷油嘴上。耳朵贴住螺丝刀把手。启动时听到有规律的咔嗒声。说明喷油嘴在工作。没有声音可能线路有问题。喷油嘴可能坏了。

电路油路都正常。发动机可能还启动困难。那要检查气缸压力。气缸压力不足发动机没劲。混合气压缩不够就点不着火。技师用气缸压力表测量。拆下火花塞。把压力表接头拧进去。节气门全开。启动马达带动发动机转几秒。看表上指针读数。每个气缸都要测。压力值应该接近。不能差太多。一个缸压力特别低就有问题。可能是活塞环磨损。可能是气门关闭不严。可能是气缸垫冲坏了。

发动机启动后抖动严重。排气管冒黑烟。油耗很高。驾驶员觉得车没劲。上坡费力。这可能是个别气缸不工作。缺缸。技师让发动机怠速运转。用螺丝刀依次短路每个气缸的火花塞。把螺丝刀头接触火花塞金属部分。另一端搭在发动机缸体上。这样火花塞的高压电就被短路了。火花塞不跳火。这个缸就不工作。听发动机声音变化。如果短路某个缸时发动机抖动更厉害。转速明显下降。说明这个缸本来工作正常。如果短路某个缸时发动机声音没什么变化。说明这个缸本来就不工作。找到不工作的缸再找原因。火花塞问题。高压线问题。喷油嘴问题。气缸压力问题。

发动机怠速不稳。转速表指针上下摆动。车停在原地车身发抖。这涉及很多系统。空气进入发动机需要计量。空气流量计可能脏了。可能坏了。信号不准电脑就不知道喷多少油。混合气过浓或过稀都影响燃烧。节气门体脏了也影响怠速。积碳堵住节气门边缘。进气量控制不精确。怠速马达可能卡滞。电脑控制怠速马达调整进气。马达转不动怠速就不稳。废气再循环阀可能常开。废气在怠速时大量进入气缸。影响燃烧稳定性。真空管路可能漏气。橡胶管子老化裂缝。额外空气进入进气管。电脑没有计量这部分空气。混合气就变稀。发动机抖动。

发动机加速无力。踩油门车速上得慢。超车困难。这需要检查很多方面。进气系统可能堵塞。空气滤清器太脏。几个月不换灰尘很多。空气进不来发动机没劲。排气系统可能堵塞。三元催化转化器坏了。内部堵塞废气排不出。发动机也憋得没劲。燃油系统可能供油不足。燃油滤清器堵塞。油泵供油压力跟不上。发动机高速时油不够用。点火系统可能有问题。高压火弱。发动机高转速时点火能量不足。混合气燃烧不完全。传感器可能信号错误。氧传感器反馈信号不对。电脑一直调整喷油。调整错了发动机就没力。

发动机故障灯亮了。黄色符号在仪表盘上。驾驶员心里害怕。技师不怕。技师用故障诊断仪。诊断仪插在车上OBD接口。接口通常在方向盘下面。打开点火开关。打开诊断仪。读取故障码。故障码是一串字母数字。P0171表示混合气过稀。P0302表示第二缸失火。故障码提示方向。不能完全相信故障码。技师要根据故障码分析可能的原因。然后实际检查。故障灯亮不一定是大问题。可能只是油箱盖没拧紧。蒸发排放系统检测到泄漏。拧紧盖子跑几十公里灯可能就灭了。

发动机异响。驾驶员说车里有奇怪声音。技师要仔细听。声音从哪儿来。什么时候响。冷车响还是热车响。怠速响还是加速响。用听诊器工具听。金属杆听诊器接触发动机不同部位。声音通过杆子传到耳朵。气门响是清脆的哒哒声。节奏规律。气门间隙大了需要调整。现在很多车液压挺杆自动调间隙。液压挺杆坏了也会响。活塞销响是尖锐的敲击声。像小锤敲铁砧。发动机怠速时明显。加速时更响。连杆瓦响是沉重的咚咚声。机油压力低时更明显。转速升高声音变大。正时链条或皮带响。链条松了哗啦啦响。皮带吱吱响可能是张紧轮坏了。各种声音不一样。技师要分辨清楚。

发动机漏油。地上有油渍。打开机舱盖看到油污。先找漏点。擦干净油迹。发动机运转一会儿再看。从哪儿先冒油。气门室盖垫容易老化漏油。橡胶垫时间长了变硬收缩。油从缝隙渗出来。油底壳垫可能漏油。放油螺丝垫圈可能没换。曲轴前油封后油封可能漏油。这些地方都要检查。漏油不止是难看。机油少了发动机润滑不好。会严重磨损。必须处理。

发动机水温高。水温表指针到红色区域。水箱冒热气。这是严重问题。立即停车。不然发动机可能拉缸。大修。技师检查冷却液。副水箱里还有没有冷却液。冷却液可能漏光了。检查水管有没有裂缝。水箱有没有漏水。水泵可能坏了。水泵叶轮不转冷却液不循环。节温器可能打不开。节温器卡在关闭位置冷却液走小循环不走大循环。散热风扇可能不转。风扇电机坏了。继电器坏了。水温传感器信号错了电脑没控制风扇转。水箱外面可能堵了。柳絮虫子灰尘堵住散热片。散热不好水温也高。

诊断故障要有顺序。从简单到复杂。从外面到里面。先问驾驶员情况。车什么时候开始有问题。什么情况下问题明显。最近修过什么。换过什么零件。这些信息很有用。然后技师自己试车。感受故障现象。确认问题存在。再用工具检查。眼睛看。耳朵听。鼻子闻。手摸。仪表测量。数据对比。一步一步缩小范围。找到根本原因。换零件不是第一步。找到为什么坏才是关键。不然新零件可能很快又坏。

工具很重要。好的技师要有好工具。万用表测量电压电阻。示波器看信号波形。诊断仪读数据流。气缸压力表量压缩压力。燃油压力表量油压。真空表测量进气管真空度。这些工具帮助技师看到看不见的东西。经验也很重要。老师傅听声音就知道大概问题。年轻技师要多学多练。拆装要仔细。螺丝扭矩要按规定。密封垫要装好。线头要插到底。卡子要卡紧。这些细节影响维修质量。

维修手册是好朋友。每种车结构不一样。数据不一样。拆装步骤不一样。不熟悉的车型要查手册。手册里有标准值。有拆装图。有电路图。按照手册操作不会错。不能全凭经验。经验有时会出错。新技术发展快。发动机越来越复杂。涡轮增压。直喷。混动。技师要不断学习。参加培训。看资料。了解新系统原理。新诊断方法。不然跟不上时代。

发动机维修工作很实际。把坏的车修好。让汽车安全跑在路上。驾驶员高兴。技师也有成就感。故障诊断是核心技术。逻辑清晰。耐心细致。大胆假设。小心求证。这就是机修技师的工作。一篇论文写这些内容。有现象。有分析。有方法。有步骤。有例子。有思考。文字朴实。道理清楚。对学技术的人有帮助。